일본의 F1: 오 아니, 고속 코너들을 다 어떻게 해놨지?

2026 일본 그랑프리가 스즈카에서 열림.

2026년엔 공기역학적 다운포스가 크게 감소함.

하이브리드 파워트레인: 1.6L V6(400 kW)과 350 kW 전기모터, 배터리 용량 1.1 kWh.

랩당 8–9 MJ의 전기 에너지 사용이 허용되며, 스즈카에서 회생제동으로 허용된 8 MJ 중 약 3.65 MJ를 회수함.

350 kW를 풀로 투입하면 전기모터 가동시간은 12초 미만; 상하이처럼 제동 구간이 많은 코스는 랩당 배터리 재충전이 여러 번 가능했음.